Citroën Ami 8
1969-1979
0.6 – 1.15 ccm
23.5 – 39.7 kW
0.8 Mill. Ex.
Design: Robert Opron
Einige Zeit nach dem Tod Flaminio Bertonis Anfang 1964 übernimmt Robert Opron auf persönliche Bitte von Citroën-Generaldirektor Pierre Bercot die Verantwortung über das Citroën-Design. Nach außen hin sichtbar wird das zunächst durch die behutsame Überarbeitung der noch von Bertoni gezeichneten Typen. Hierzu gehören kleinere Retuschen am 2CV genauso, wie die berühmten Schwenkscheinwerfer der DS 1968.
Beim intern “AM3” genannten Projekt befasst sich Opron mit der Überzeichnung des Ami 6 von 1961. Seine Neuakzentuierung ist einfach und wirkungsvoll: Die Karosserie des “Ami 8” bleibt nah an der Grundform des Bertoni-Ami. Doch Opron glättet fast alle barocken Stilelemente der Ursprungsversion.
So nimmt der 1969 erscheinende Ami 8 schon Oprons typischen Stil vorweg, der sich bei all seinen späteren Entwürfen für Citroën wiederfinden wird: Eine fluide Karosserieform mit stilbestimmendem Fließheck als Abschluß, dessen praktischer Nutzen neben aerodynamischen Erwägungen die gute Zugänglichkeit des Kofferraums ist.
Produzierte Stückzahl: 773.344 Stück* bis 1979.
*Darunter befindet sich auch ein Ami 8 Break, den die Oprons bis zum Eintritt von Robert Opron bei Renault als Privatauto nutzen.
Quelque temps après la mort de Flaminio Bertoni, début 1964, Robert Opron reprend la responsabilité du design Citroën à la demande personnelle du directeur général de Citroën, Pierre Bercot. Cela se voit d’abord à l’extérieur par le remaniement prudent des types encore dessinés par Bertoni. Cela comprend de petites retouches sur la 2CV, tout comme les célèbres phares pivotants de la DS 1968.
Dans le projet appelé en interne “AM3″, Opron s’occupe de l’exagération de l’Ami 6 de 1961. Sa ré-accentuation est simple et efficace : la carrosserie de l'”Ami 8” reste proche de la forme de base de l’Ami de Bertoni. Mais Opron lisse presque tous les éléments stylistiques baroques de la version d’origine.
Ainsi, l’Ami 8, qui sort en 1969, préfigure déjà le style typique d’Opron, que l’on retrouvera dans toutes ses créations ultérieures pour Citroën : Une forme de carrosserie fluide avec un arrière fuyant déterminant pour le style, dont l’utilité pratique, outre des considérations aérodynamiques, est la bonne accessibilité du coffre.
Nombre d’exemplaires produits : 773.344* jusqu’en 1979.
*Parmi elles, une Ami 8 Break que les Opron utilisent comme voiture privée jusqu’à l’arrivée de Robert Opron chez Renault.
Some time after Flaminio Bertoni’s death at the beginning of 1964, Robert Opron took over responsibility for Citroën design at the personal request of Citroën General Director Pierre Bercot. This initially became visible to the outside world through the careful revision of the models still designed by Bertoni. This included minor retouching of the 2CV as well as the famous swivel headlights of the DS 1968.
In the internally named “AM3” project, Opron deals with the overdrawing of the 1961 Ami 6. His reaccentuation is simple and effective: the body of the “Ami 8” remains close to the basic shape of the Bertoni Ami. But Opron smoothed out almost all the baroque styling elements of the original version.
Thus the Ami 8, which appeared in 1969, already anticipated Opron’s typical style, which would be found in all his later designs for Citroën: A fluid body shape with a style-defining hatchback as the end, whose practical benefit, in addition to aerodynamic considerations, is the good accessibility of the trunk.
Number of units produced: 773,344* until 1979.
*Including an Ami 8 Break, which the Oprons used as a private car until Robert Opron joined Renault.
1969-1979
0.6 – 1.15 ccm
23.5 – 39.7 kW
0.8 Mill. Ex.
Design: Robert Opron
(english text below, en franćais au-dessous)
Einige Zeit nach dem Tod Flaminio Bertonis Anfang 1964 übernimmt Robert Opron auf persönliche Bitte von Citroën-Generaldirektor Pierre Bercot die Verantwortung über das Citroën-Design. Nach außen hin sichtbar wird das zunächst durch die behutsame Überarbeitung der noch von Bertoni gezeichneten Typen. Hierzu gehören kleinere Retuschen am 2CV genauso, wie die berühmten Schwenkscheinwerfer der DS 1968.
Beim intern “AM3” genannten Projekt befasst sich Opron mit der Überzeichnung des Ami 6 von 1961. Seine Neuakzentuierung ist einfach und wirkungsvoll: Die Karosserie des “Ami 8” bleibt nah an der Grundform des Bertoni-Ami. Doch Opron glättet fast alle barocken Stilelemente der Ursprungsversion.
So nimmt der 1969 erscheinende Ami 8 schon Oprons typischen Stil vorweg, der sich bei all seinen späteren Entwürfen für Citroën wiederfinden wird: Eine fluide Karosserieform mit stilbestimmendem Fließheck als Abschluß, dessen praktischer Nutzen neben aerodynamischen Erwägungen die gute Zugänglichkeit des Kofferraums ist.
Produzierte Stückzahl: 773.344 Stück* bis 1979.
*Darunter befindet sich auch ein Ami 8 Break, den die Oprons bis zum Eintritt von Robert Opron bei Renault als Privatauto nutzen.
Quelque temps après la mort de Flaminio Bertoni, début 1964, Robert Opron reprend la responsabilité du design Citroën à la demande personnelle du directeur général de Citroën, Pierre Bercot. Cela se voit d’abord à l’extérieur par le remaniement prudent des types encore dessinés par Bertoni. Cela comprend de petites retouches sur la 2CV, tout comme les célèbres phares pivotants de la DS 1968.
Dans le projet appelé en interne “AM3″, Opron s’occupe de l’exagération de l’Ami 6 de 1961. Sa ré-accentuation est simple et efficace : la carrosserie de l'”Ami 8” reste proche de la forme de base de l’Ami de Bertoni. Mais Opron lisse presque tous les éléments stylistiques baroques de la version d’origine.
Ainsi, l’Ami 8, qui sort en 1969, préfigure déjà le style typique d’Opron, que l’on retrouvera dans toutes ses créations ultérieures pour Citroën : Une forme de carrosserie fluide avec un arrière fuyant déterminant pour le style, dont l’utilité pratique, outre des considérations aérodynamiques, est la bonne accessibilité du coffre.
Nombre d’exemplaires produits : 773.344* jusqu’en 1979.
*Parmi elles, une Ami 8 Break que les Opron utilisent comme voiture privée jusqu’à l’arrivée de Robert Opron chez Renault.
Some time after Flaminio Bertoni’s death at the beginning of 1964, Robert Opron took over responsibility for Citroën design at the personal request of Citroën General Director Pierre Bercot. This initially became visible to the outside world through the careful revision of the models still designed by Bertoni. This included minor retouching of the 2CV as well as the famous swivel headlights of the DS 1968.
In the internally named “AM3” project, Opron deals with the overdrawing of the 1961 Ami 6. His reaccentuation is simple and effective: the body of the “Ami 8” remains close to the basic shape of the Bertoni Ami. But Opron smoothed out almost all the baroque styling elements of the original version.
Thus the Ami 8, which appeared in 1969, already anticipated Opron’s typical style, which would be found in all his later designs for Citroën: A fluid body shape with a style-defining hatchback as the end, whose practical benefit, in addition to aerodynamic considerations, is the good accessibility of the trunk.
Number of units produced: 773,344* until 1979.
*Including an Ami 8 Break, which the Oprons used as a private car until Robert Opron joined Renault.
Citroën Ami 8
Citroën Ami 8
Citroën Ami 8
Citroën Ami 8
Photos: Citroën Presse