Citroën M 35
1969-1971
600 ccm Wankel
36 kW
267 Ex.
Design: Robert Opron
1967 schloss Citroën mit NSU einen Vertrag mit dem Ziel, in einem gemeinsam gegründeten Unternehmen “Comotor” einen effizienten Wankelmotor zu entwickeln.
Nach den ersten internen Erprobungen wurde eine Kleinserie durch den Karosseriebauer Heuliez in Cerizay gefertigt und in der Ami8-Produktion im Werk Rennes-la-Janais fertiggestellt. Anstelle der ursprünglich anvisierten 500 Exemplaren sind jedoch nur 267 Fahrzeuge entstanden.
Das Design des M35 wurde auf den Entwürfen des Ami8 unter Regie von Robert Opron entwickelt. Als äußere Gleichteile wurden vorn die Kotflügel der Ami8-Limousine, hinten die des Ami8-Kombi verwendet. Die Dachlinie ist weiter abgesenkt.
En 1967, Citroën a conclu un contrat avec NSU dans le but de développer un moteur Wankel efficace au sein d’une entreprise créée en commun, “Comotor”.
Après les premiers essais internes, une petite série fut fabriquée par le carrossier Heuliez à Cerizay et achevée dans la production de l’Ami8 dans l’usine à Rennes-la-Janais. Cependant, au lieu des 500 exemplaires initialement prévus, seuls 267 véhicules ont été produits.
Le design de la M35 a été développé sur les plans de l’Ami8 sous la direction de Robert Opron. Les ailes de l’Ami8 berline à l’avant et celles du break Ami8 à l’arrière ont été utilisées comme pièces extérieures identiques. La ligne de toit est davantage abaissée.
In 1967, Citroën signed a contract with NSU with the aim of developing an efficient Wankel engine in a jointly founded company called “Comotor”.
After the first internal tests, a small series was manufactured by the body builder Heuliez in Cerizay and completed in the Ami8 production at the Rennes-la-Janais plant. Instead of the 500 units originally envisaged, however, only 267 vehicles were produced.
The design of the M35 was developed on the designs of the Ami8 under the direction of Robert Opron. The fenders of the Ami8 sedan were used as exterior common parts at the front, those of the Ami8 station wagon at the rear. The roof line is lowered further.
1969-1971
600 ccm Wankel
36 kW
267 Ex.
Design: Robert Opron
1967 schloss Citroën mit NSU einen Vertrag mit dem Ziel, in einem gemeinsam gegründeten Unternehmen “Comotor” einen effizienten Wankelmotor zu entwickeln.
Nach den ersten internen Erprobungen wurde eine Kleinserie durch den Karosseriebauer Heuliez in Cerizay gefertigt und in der Ami8-Produktion im Werk Rennes-la-Janais fertiggestellt. Anstelle der ursprünglich anvisierten 500 Exemplaren sind jedoch nur 267 Fahrzeuge entstanden.
Das Design des M35 wurde auf den Entwürfen des Ami8 unter Regie von Robert Opron entwickelt. Als äußere Gleichteile wurden vorn die Kotflügel der Ami8-Limousine, hinten die des Ami8-Kombi verwendet. Die Dachlinie ist weiter abgesenkt.
En 1967, Citroën a conclu un contrat avec NSU dans le but de développer un moteur Wankel efficace au sein d’une entreprise créée en commun, “Comotor”.
Après les premiers essais internes, une petite série fut fabriquée par le carrossier Heuliez à Cerizay et achevée dans la production de l’Ami8 dans l’usine à Rennes-la-Janais. Cependant, au lieu des 500 exemplaires initialement prévus, seuls 267 véhicules ont été produits.
Le design de la M35 a été développé sur les plans de l’Ami8 sous la direction de Robert Opron. Les ailes de l’Ami8 berline à l’avant et celles du break Ami8 à l’arrière ont été utilisées comme pièces extérieures identiques. La ligne de toit est davantage abaissée.
In 1967, Citroën signed a contract with NSU with the aim of developing an efficient Wankel engine in a jointly founded company called “Comotor”.
After the first internal tests, a small series was manufactured by the body builder Heuliez in Cerizay and completed in the Ami8 production at the Rennes-la-Janais plant. Instead of the 500 units originally envisaged, however, only 267 vehicles were produced.
The design of the M35 was developed on the designs of the Ami8 under the direction of Robert Opron. The fenders of the Ami8 sedan were used as exterior common parts at the front, those of the Ami8 station wagon at the rear. The roof line is lowered further.
Citroën M 35
Citroën M 35
Citroën M 35
Citroën M 35
Citroën M 35
Citroën M 35
Citroën M 35
Citroën M 35
Citroën M 35
Citroën M 35
Photos: Citroën Presse