Curriculum Vitae – Geneviève & Robert Opron
1932
Robert Maurice Jean OPRON wird am 22. Februar 1932 als viertes von fünf Kindern in Amiens geboren. Er ist Sohn von Henry und Yvonne Opron.
Im gleichen Jahr wird seine Jugendliebe und spätere Ehefrau Geneviéve MERCIER in Valenciennes geboren.
Robert Maurice Jean OPRON est le quatrième de cinq enfants à naître à Amiens. Il est le fils d’Henry et d’Yvonne Opron.
La même année, son amour de jeunesse et future épouse Geneviéve MERCIER naît à Valenciennes.
Robert Maurice Jean OPRON was born in Amiens, the fourth of five children. He is the son of Henry and Yvonne Opron.
In the same year, his childhood sweetheart and later wife Geneviéve MERCIER is born in Valenciennes.
1945
Der Vater von Geneviève stirbt während der Deportation. Er war nicht nur Ingenieur sondern auch Held der Résistance. Seine starke Persönlichkeit hatte einen großen Einfluß auf Robert.
Le père de Geneviève meurt pendant la déportation. Il n’était pas seulement ingénieur, mais aussi héros de la Résistance. Sa forte personnalité et charactère a eu une grande influence sur Robert.
Geneviève’s father dies during the deportation. He was not only an engineer but also a hero of the Résistance. His strong personality and character had a great influence on Robert.
1949
Robert erkrankt an Tuberkulose. Er wird zunächst in Amiens stationär behandelt und erholt sich dann im Lungensanatorium von St. Blasien im Schwarzwald. Geneviève und ihre Mutter sind während seines Aufenthalts in Amiens stets an seinem Krankenbett.
Robert est atteint de tuberculose. Il est d’abord hospitalisé à Amiens, puis se rétablit au sanatorium pulmonaire de St. Blasien en Forêt Noire en RFA. Geneviève et sa mère sont à son chevet pendant son séjour à Amiens.
Robert falls ill with tuberculosis. He is first hospitalised in Amiens and then recovers in the lung sanatorium of St. Blasien in the Black Forest / Germany. Geneviève and her mother are at his bedside during his stay in Amiens.
1952
Robert studiert Architektur an den Kunsthochschulen in Amiens (1952) und Paris (1953), u.a. bei Auguste Perret.
Er beginnt seinen beruflichen Einstieg bei der Compagnie National des Sucreries Reunies in Eppeville-Ham (Somme).
Geneviève schließt ihr Abitur mit Fachrichtung Philosophie ab und beginnt danach eine Ausbildung zur Stenotypistin. Sie beginnt, in der Destillerie in Nesle (Somme) zu arbeiten.
Robert étudie l’architecture aux écoles des beaux arts d’Amiens (1952) et de Paris (1953), e.a. sous Auguste Perret.
Il débute sa carrière professionnelle à la Compagnie Nationale des Sucreries Reunies à Eppeville-Ham (Somme).
Geneviève obtient son Bac Philo et commence ensuite une formation de sténotypiste. Elle commence à travailler à la distillerie de Nesle (Somme).
Robert studied architecture at the art schools in Amiens (1952) and Paris (1953), and under Auguste Perret.
He starts his professional career at the Compagnie National des Sucreries Reunies in Eppeville-Ham (Somme).
Geneviève graduates from high school with a degree in philosophy and then begins training as a stenographer. She starts working at the distillery in Nesle (Somme).
1953
Robert und Geneviève heiraten am 20. Juni 1953 in Villiers-Bretonneux (Somme) und zogen nach Nesle.
Robert et Geneviève se sont mariés le 20 juin 1953 à Villiers-Bretonneux (Somme) et ont déménagé à Nesle.
Robert and Geneviève were married on June 20, 1953 in Villiers-Bretonneux (Somme) and moved to Nesle.
1954
Am 21. Juli 1954 wird das erste Kind Philippe geboren.
Robert findet eine neue Anstellung bei Nord Aviation, Geneviève beginnt dort ebenfalls zwei Jahre später zu arbeiten. Das Ehepaar verläßt die Picardie und siedelt in die Pariser Region um.
Seine Leidenschaft für die Aviation führt dazu, daß Robert den Pilotenschein erwirbt und sogar in die Flugakrobatik einsteigt.
Le 21 juillet 1954, leur premier enfant, Philippe, naît.
Robert trouve un nouvel emploi chez Nord Aviation, Geneviève commence également à y travailler deux ans plus tard. Le couple quitte la Picardie et s’installe en région parisienne.
Sa passion pour l’aviation conduit Robert à obtenir son brevet de pilote et à se lancer lui aussi dans les acrobaties aériennes.
On July 21, 1954, the first child Philippe is born.
Robert finds a new job at Nord Aviation, Geneviève also starts working there two years later. The couple leaves Picardy and moves to the Paris region.
His passion for aviation leads Robert to obtain his pilot’s license and also to get into flying acrobatics.
1958
Robert beginnt seine erste Anstellung in der Automobilindustrie bei Simca. 1960 wird das Designzentrum aufgelöst und Robert muss Simca verlassen.
Sein Vertrag endet mit der Auflage, für mindestens ein weiteres Jahr keine Beschäftigung bei einem anderen Automobilunternehmen annehmen zu dürfen.
Robert commence son premier emploi dans l’industrie automobile chez Simca. En 1960, le centre de design est dissous et Robert doit quitter Simca.
Son contrat se termine avec l’obligation de ne pas accepter d’emploi dans une autre entreprise automobile pendant au moins un an.
Robert starts his first job in the automotive industry at Simca. In 1960, the design center is dissolved and Robert has to leave Simca.
His contract ends with the condition that he may not accept any employment with another automotive company for at least another year.
1960
Robert wird für zwei Jahre Chefdesigner beim Elektrogeräte-Hersteller Athur Martin. Sein Herz schlägt jedoch weiterhin für das automobile Design.
Robert devient chef designer chez le fabricant d’appareils électriques Athur Martin pour deux ans. Mais son cœur continue de battre pour le design automobile.
Robert becomes chief designer at electrical appliance manufacturer Athur Martin for two years. However, his heart continues to beat for automotive design.
1962
Geneviève entdeckt eine anonyme Stellenanzeige “Designer gesucht” in der Tageszeitung “Le Monde”. Das – sehr emotionale und ungewöhnliche – Bewerbungsgespräch ist mit dem damaligen Chefdesigner Flaminio Bertoni (den er fortan immer “Meister” nennen wird) direkt und endet unerwartet.
Wenige Wochen später wird Opron dennoch eingestellt. Er beginnt mit ersten Arbeiten an einer Detaillierung bzw. leichtem Facelift des 2CV.
Geneviève découvre une annonce d’emploi anonyme “Recherche designer” dans le quotidien “Le Monde”. L’entretien d’embauche – très émotionnel et inhabituel – est direct avec le designer en chef de l’époque, Flaminio Bertoni (Robert lui appelle “Maître”), et se termine de manière inattendue.
Quelques semaines plus tard, Opron est néanmoins embauché. Il commence à travailler sur les premiers détails ou sur un léger restyling de la 2CV.
Geneviève discovers an anonymous job advertisement “Designer wanted” in “Le Monde”, a daily newspaper. The – very emotional and unusual – job interview is with the then chief designer Flaminio Bertoni directly and ends unexpectedly. Robert calls him “master” (of design) from now on.
A few weeks later, Opron is nevertheless hired. He begins with the first work on a detailing resp. slight facelift of the 2CV body.
1964
Der junge Robert überzeugt nicht nur Bertoni, sondern auch den Geschäftsführer Pierre Boulanger von seinen Styling-Fähigkeiten und wird daher nach Bertonis Tod als dessen Nachfolger und damit zum Leiter des Designzentrums von Citroën ernannt.
Le jeune Robert convainc non seulement Bertoni mais aussi le directeur Pierre Boulanger de ses compétences en matière de stylisme, ce qui lui vaut d’être nommé successeur de Bertoni à la tête du centre de design de Citroën après sa mort.
The young Robert convinces not only Bertoni but also Pierre Boulanger, the managing director of Citroën, of his styling skills and is therefore appointed Bertoni’s successor as head of Citroën’s design centre after Bertoni’s death.
1975
Durch die Übernahme von Citroën durch Peugeot sieht Robert die Eigenständigkeit des Designs von Citroën gefährdet und verläßt PSA.
Sein neuer Arbeitgeber wird Renault, wo er ebenfalls als Styling-Chef neue Herausforderungen sucht, und wo man ihm den für ihn so wichtigen Freiraum für die von ihm verantworteten Entwürfe gibt, basierend auf den großen kommerziellen Erfolgen, die seine Designs bei Renaults Erzrivalen Citroën erzielt haben.
Die Eroberung neuer Märkte erscheint auch ihm lukrativ, und so will er in den USA ein eigenes Designzentrum errichten.
Aufgrund von Restrukturierungs-Maßnahmen im französischen Mutterkonzern wird dieses Vorhaben allerdings gestrichen, und die Umorganisation im Heimatland und der neue Stil anderer Führungskräfte veranlassen ihn, das Unternehmen zu verlassen.
Suite au rachat de Citroën par Peugeot, Robert estime que l’indépendance du design de Citroën est menacée et quitte PSA.
Son nouvel employeur devient Renault, où il cherche également de nouveaux défis en tant que chef du style et où on lui donne la liberté, si importante pour lui, de réaliser les projets dont il est responsable, en se basant sur les grands succès commerciaux que ses designs ont remportés chez Citroën, le rival de Renault.
La conquête de nouveaux marchés lui paraissant également lucrative, il a voulu créer son propre centre de design aux États-Unis.
Cependant, en raison de mesures de restructuration au siège français de l’entreprise, ce projet a été annulé et la réorganisation dans son pays d’origine ainsi que le nouveau style d’autres dirigeants l’ont incité à quitter l’entreprise.
With the takeover of Citroën by Peugeot, Robert sees the independence of Citroën’s design endangered and leaves PSA.
His new employer became Renault, where he also sought new challenges as head of styling, and where he was given the freedom so important to him for the designs he was responsible for, based on the great commercial successes his designs had achieved at Renault’s archrival Citroën.
Conquering new markets also seemed lucrative to him, so he wanted to set up his own design center in the United States.
However, due to restructuring measures at the company’s French headquarters, this plan was cancelled, and the reorganization at home and the new style of other executives prompted him to leave the company.
1985
Robert Opron wechselt zum “Centro Stile” von Fiat, wo er den Auftrag erhält, besondere neue Designkonzepte zu entwickeln.
Doch er wird nur einer von vielen Designern des Unternehmens sein, und nicht mehr an seine alten Erfolge anknüpfen können. Mit Eintritt des Rentenalters verläßt er 1992 das Unternehmen.
Robert Opron rejoint le “Centro Stile” de Fiat, où il est chargé de développer de nouveaux concepts de design particuliers.
Mais il ne sera que l’un des nombreux designers de l’entreprise et ne pourra pas renouer avec ses anciens succès. Il quitte l’entreprise en 1992, à l’âge de la retraite.
Robert Opron moves to Fiat’s “Centro Stile”, where he is given the task of developing special new design concepts.
But he will be only one of many designers of the company, and will not be able to continue his old successes. When he reached retirement age, he left the company in 1992.
1992
Opron wird als selbständiger Design-Berater tätig und etabliert sich in Verrières-le-Buisson im Süden von Paris.
Von hier aus wird er u.a. für Ligier und auch Piaggio tätig, einige der Modelle tragen seine Handschrift.
Opron devient consultant indépendant en design et s’établit son bureau de style création et formation à Verrières-le-Buisson, au sud de Paris.
De là, il travaille entre autres pour Ligier et aussi Piaggio, dont certains modèles portent sa signature.
Opron becomes an independent design consultant and establishes himself in Verrières-le-Buisson in the south of Paris.
From here he becomes active for Ligier and also Piaggio, among others, and some of the models bear his design signature thumbprints.
2000
Robert Opron zieht sich endgültig aus dem Berufsleben zurück.
Robert Opron se retire définitivement de la vie professionnelle.
Robert Opron retires from professional life for good.
2004
Robert Opron wird auf Beschluss von Präsident Jacques Chirac per Dekret vom 31. Dezember 2004 zum Ritter der Ehrenlegion ernannt, einer der höchsten zivilen Auszeichnungen für Verdienste um Frankreich. Die Zeremonie findet am 17. September 2005 statt.
Robert Opron est medaillé Chevalier de la Légion d’Honneur par décision du Président de la Republique, Jacques Chirac par décret du 31 décembre 2004, l’une des plus hautes distinctions civiles récompensant les mérites de la France. La ceremonie prend place le 17e septembre 2005.
Robert Opron was awarded the Knight of the Legion of Honor, one of France’s highest civilian awards for distinguished services, by decree of the French President Jacques Chirac on December 31, 2004. The ceremony takes place on September 17, 2005.
2012
Robert und Geneviève Opron werden durch die Amicale Citroën Internationale (ACI), die Amicale Citroën und DS Deutschland, sowie durch die Ausstellergemeinschaft der Citroën-Clubs “Technoclassica” zu Ehrenmitgliedern der “Citroën-Strasse”, sowie vom Citroën SM Club Deutschland e.V. als Ehrenmitglieder des Clubs für ihr Lebenswerk ernannt, eine besondere Auszeichnung, die bis dato nur den beiden verliehen wurde.
Robert et Geneviève Opron sont nommés membres d’honneur de la “Citroën-Strasse” (“Rue Citroën”) par l’Amicale Citroën Internationale (ACI), l’Amicale Citroën et DS Allemagne, ainsi que par l’association des exposants des clubs Citroën à la “Technoclassica”, et par le Citroën SM Club Deutschland e.V. nommés membres d’honneur du club, une distinction particulière qui n’avait été décernée qu’à eux deux jusqu’à présent.
Robert and Geneviève Opron are appointed honorary members of the “Citroën-Strasse” (“Citroën-Street”) by the Amicale Citroën Internationale (ACI), the Amicale Citroën and DS Germany, as well as by the exhibitors’ association of the Citroën Clubs at “Technoclassica”, in addition to a honorary club membership at the Citroën SM Club Deutschland e.V., a special distinction that has only been awarded to the two of them until now.
2021
Robert Opron stirbt unerwartet am 20. März 2021 im Alter von 89 Jahren.
Robert Opron dies unexpectedly on March 20, 2021, at the age of 89.
Robert Opron meurt de manière inattendue le 20 mars 2021 à l’âge de 89 ans.